Scheinwerfer geht ständig kaputt

[Emscherpirat]

Moin. Vielleicht hat jemand auch das Phänomen erlebt?

Bei meiner Hexe ist vor kurzem nach und nach jede Frontbeleuchtung kaputt gegangen.
Erst habe ich gedacht es wäre der Schalter oder das Kabel, hab ich alles geprüft und mal getauscht.
Sicherungen sind in Ordnung.

Weder das Standlicht noch der H4-Scheinwerfer haben eine besonders hohe Haltbarkeit.

Blinker funktionieren immer tadellos, nur die Frontbeleuchtung nicht.
Gehe davon aus, dass sie entweder durch Rappeln oder Überspannung vll. kaputt gegangen sind?

Vielleicht habt ihr ja Erfahrungen oder Tipps, um die Haltbarkeit zu erhöhen. Danke

[Hoerder]

Hi,

ich würde zunächst die Spannung messen die an der Lampe anliegt. Motor dabei hoch drehen, gucken wie hoch der Wert geht.

Wenn kein Vielfachmessgerät vorhanden, kaufen, gibts in jedem Baumarkt für um die 20€, reicht für einen Hobbybastler völlig aus.

Gruß
Willy

[Emscherpirat]

Hallo Willy, danke für den Tipp.
Wenn die Lampe das nächste Mal wieder kaputt geht, messe ich nach!

Angenommen die Spannung wäre zu hoch - was dann?

[Hoerder]

Dann ist der Spannungsregler fällig.
Ich würde aber vorher mal an der Batterie messen und schauen was da für eine Spannung anliegt wenn der Motor auf Gebrauchsdrehzahl ist.

Gruß
Willy

[Holly125]

Hallo Frederik.

Ich würde erstmal zur Überspannung tendieren.
Zunächst kannst du versuchen die Spannung während der Fahrt an der Steckdose zu messen.
Wenn du einen Stecker mit Kabel ans Multimeter klemmst sollte es funktionieren.
Sollte sich der Verdacht auf Überspannung bestätigen dann halt den Spannungsregler tauschen.
Wäre ein Abwasch wenn du die Riemenscheibe tauschst.
LG Jürgen

[Emscherpirat]

Hallo Jürgen. Spannungsregler habe ich ja dank dir auch noch Werde ich dann mal austauschen.
Das Messen an der Steckdose wird nur leider nichts bringen, das misst dann nur die Batterie-Spannung, da ich mir die Spannung direkt da abhole.

[fluggs]

Moin Pirat. Da die Batterie ständig mit der Lichtmaschine verbunden ist, herrscht im ganzen Stromsystem immer die selbe Spannung vor. So sehe ich das. Bei Überspannung bekommt dann auch die Batterie ihren Teil weg. Du kannst also ruhig an der Steckdose messen. Nur bei elektronischen Bauteilen, die eine spezielle Spannung benötigen, ergäbe eine Messung keinen Sinn. Aber sowas gibt es bei der Hexagon wahrscheinlich nicht. Korrigiert mich, wenn ich da falsch liege. Wenn du das Messgerät im Stand abliesst ist es ok. Während der Fahrt ist es etwas komplizierter, denn die Aufmerksamkeit sollte auf der Strasse liegen. Solltest du eine kleine Glühbirne mit Fassung haben, so kannst du die an die Steckdose anschliessen. Wenn die sehr hell wird und plötzlich durchbrennt, dann ist die Sache eigentlich klar, wie von den anderen beschrieben. Gruss, Stefan
PS: Analoge Messgeräte zeigen Spannungsänderungen durch den Zeigerausschlag deutlicher an, als Digitalgeräte. Bei denen "purzeln" die Ziffern immer bis ein Wert stabil ist. Leider habe ich kein anloges Messgerät mehr. Aber ich werde mal das digitale anschliessen und beobachten, das interessiert mich jetzt auch.

[Holly125]

Hallo zusammen .

Im Prinzip hat fluggs Recht.

Du hast die Steckdose über eine Sicherung an der Batterie abgeklemmt.
Bei Motor aus kannst du die Batteriespannung messen.
Bei Motor an kannst du die Ladespannung messen.

Alternative zur Messung mit Multimeter oder Glühbirne wäre folgendes..

IMG-20260628-WA0000.jpg

Rechtes Teil im Bild
Hat eine Genauigkeit von einer Stelle hinter dem Komma.
Reicht also vollkommen aus.

LG Jürgen.

PS. Links ist eine Uhr zu sehen die an Dauerspannung abgeklemmt ist, über einen dritten Anschluss z.bsp Standlicht leuchtet sie nur während der Motor läuft.

[Hoerder]

Moin,

man hat einer Lampe keine höhere Spannung als am Akku, eher geringfügig weniger wegen der Leitungsverluste.

Also, Hinterrad hoch, was ja dank Hauptständer kein Problem ist, Motor an und langsam drehen lassen. Jetzt die Spannung am Akku messen, das Gerät also vorher anschließen und richtig einstellen..
13,5-14,5 ist gut, hinter dem Komma leicht drüber oder drunter geht auch noch.

Die Bilder zeigen, einfach mal zur Info, den kurzen Test nach dem Wechsel des Reglers weil der alte Regler zu große Spannung lieferte.
Direkt nach den Anlassen und mit steigender Drehzahl.

Gruß
Willy

51.jpg

52.jpg

53.jpg

54.jpg

[Emscherpirat]

Ich danke euch für die Tipps, sobald die Temperaturen wieder halbwegs normal sind, setz ich mich ans Schrauben und geb Bescheid!