Hexagon-Freunde

Hallo zusammen ich bin Philipp und seit kurzem stolzer Besitzer einer Hexagon Super GTX 125 Baujahr 2000.
Ich habe diese gebraucht gekauft und sie ist direkt angesprungen obwohl sie ein Jahr beim Vorbesitzer ungenutzt stand. Daher hatte ich einen guten Eindruck. Die Gasannahme war jedoch direkt schwergängig und hat nach loslassen noch etwas weiter gezogen sozusagen. Ich habe auf den Vergaser getippt und dachte mit einer Reinigung wäre es getan. Habe die Hexe also zur Werkstatt gegeben und gesagt einmal Service und wieder frisch machen bitte. Ich bin vorher noch zwei Tage gefahren und er ist immer schlechter angesprungen. Nun hat mir die Werkstatt mitgeteilt, dass die CDI kaputt sei. Es wurden bereits 3 neue CDIs probiert. Aber es lief immer nur im Leerlauf und sobald man Gas gibt läufts nicht mehr, hat mir die Werkstatt mitgeteilt.
Ich bin über einen Bekannten auf folgende Theorie gekommen.
Ich habe der Werkstatt einen nachgemachten Schlüssel ohne Transponder gegeben. Der Bekannte sagte mir dass ohne Transponder der Leerlauf zwar funktioniert aber dadurch die Wegfahrsperre nicht freigegeben wird. Und die Wegfahrsperre blockiert dann sozusagen die Versorgung der CDI. Und nun könnte es sein dass die CDIs eigentlich funktioniert hätten aber durch den Schlüssel ohne Transponder eben blockiert ist bzw nicht versorgt wird und daher als kaputt erscheint. Die Werkstatt hat evtl nicht verstanden dass der Schlüssel ohne Transponder die Wegfahrsperre blockiert. Daher funktionieren auch die CDIs nicht.

Könnt ihr mir folgen ? Macht das überhaupt Sinn oder kann ich mich blind auf die Werkstatt verlassen ? Wenn die Werkstatt Recht hat und es nur an der kaputten CDI liegt, warum funktionieren dann die bestellten CDIs nicht und die Werkstatt bestellt immer weitere ?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Grüße Philipp

Hallo Philipp.
Willkommen im Forum.
Auf die schnelle gesagt, dein Bekannter hat Recht.
LG Jürgen

Danke für die schnelle Antwort. Das ist ja super, dass das die Lösung sein könnte. Ich frage mich nur warum die Werkstatt das nicht selber verstanden hat…

Wie ich schon in "Neucodierung" schrieb , Schlüssel und CDI gehören zusammen. War beim meinem Peugeot Roller damals auch so nach Hochwasserschaden.Aber bei dem konnte ich mit dem Masterschlüssel neu anlernen.,die neue CDI kam nämlich auch nicht aus dem Leerlauf.Gas geben und ...aus . Wußte ich damals aber auch erst nach einem weiteren Händlerbesuch beim freundlichen Peugeot
Gruß Martin
...hast ja 'ne super Werkstatt

Moin,

Das ist bei einer Neuen CDI immer so.
Die CDI wird unprogrammiert/codiert gelieftert.

Der Roller springt dann zwar an, aber verweigert die Gasannahme. Aber jetzt weiss man das der Roller funktioniert und
dann kann man die vorhandenen Schlüssel programmieren,

Normalerweise hast du einen Schlüssel mit dickem braunem Kopf... das ist der Masterschlüssel.
Dann musst du mindenstens 1 Bedienerschlüssel haben.

Nun kann man man die Schlüssel anlernen, auch den Masterschlüssel !!!!!!!
1: als ersters den Masterschlüssel benutzten Zündung an für 1 Sek und Zündung wieder ausschalten

2: Bedienerschlüssel benutzen Zündung an für eine Sek und Zündung wieder ausschalten

3. die gleich Prozedur für weitere Bedienerschlüssel durchführen.

4: zu letzt den wieder den Masterschlüssel benutzen, Zündung an für eine Sek und Zündung wieder aus.

Haben Fertig !!

Info: das wechseln der einzelnen Schlüssel, sollte nicht länger als je 4 Sekunden dauern.

Dann sollte der Roller mit jedem programmierten Schlüssel anspringen und auch Gas annehmen.